Тогда япрохожу в стандарт  А по пункту 1, но это уже не интересно.

Кто решил что Toyo 888 - это слик? Это просто хорошая, дорогая (почти 5 штук 1 резинка) шина. На ней вы без проблем пройдете техосмотр (ну разумеется если для машины предусмотрен такой размер).
Мож и мою ёкогаму 539 тоже в слик отправим (она тоже не всякому доступна по цене)? Правда меня из-за неё организаторы в спорт пихнули, но это из-за того что размер 195/50/15. А теперь я и по огромным вентилируемым тормозам не пройду в стандарт.
P/S а тех, кто приезжает на укатанных жигулях, покупает себе попытку, проезжает и получает отвратительное время, а потом орёт, что всех, кто проехал лучше него надо отправить в спорт - таких людей надо вообще не допускать до соревнований.
Ведь ралли-спринт - это автоспорт! автоСПОРТ. Ключевое слово: спорт. И на абсолютно стандартных укатанных в хлам машинках тут делать нечего.
А если уж в одном месте свербит, что уж очень хочется участвовать, так вместо того чтобы орать лучше копите денюжки, покупайте нормальные колёса (не обязательно Toyo 888, но и, понятное дело, не каму и баргузин - на такой резине даже на обычных дорогах нельзя ездить, не говоря о том, чтобы участвовать в автоспорте), ставьте рабочую подвеску (сойдет даже просто рабочая подвеска со стандартными пружинами и масляными амортизаторами, но БЕЗ проставок для перевозки картошки с дачи тоннами).
Считаю разумным деление на "спорт" и "стандарт" проводить следующим образом:
1) Машина пройдёт государственный технический осмотр (определяется чисто внешне, такие параметры как СО-СН и прочие глупости наших законов не интересует, у нас авто-спорт, а не собрание партии зеленых): то есть малейшая доработка, как то установка спорт руля или кресла и машина отправлется в спорт. Коментарий: ведь доработка то есть!!! А если в спорте для вас слишком круто, то ставьте назад стандартный руль или стремитесь в доработке за более развитыми соперниками. Прогрессируйте!
2) Машина не пройдет ГТО из-за доработок. Коментарий излишен.
3) Машина не пройдет ГТО из-за прочих причин, таких как неисправности и т.д. - не допуск к гонкам и внесение в черный список. Комментарий: самоубийцы в автоспорте просто не нужны

Естественно регламент ГТО предлагаю несколько упростить из-за объективных причин. То есть отправлять в спорт мало-мальски доработанные машины: стоит задний стабилизатор - в спорт, стоит нестандартный руль или кресло - в спорт, стоит резина, не соотвествующая по размерам разрешенным заводом параметрам  - в спорт.
То есть в стандарте останутся самые обыкновенные машинки, а те кто уже начал дорабатывать своих железных коней - пусть не останавливаются на месте и прогрессируют. Ведь ралли-спринт - это спорт, а в нем необходимо прогрессировать, как и в любом другом спорте.
Считаю такое деление наиболее правильным и честным.
Предвижу возражения тех, кто смог поставить себе китайский руль за 700 руб, но поставить турбонаддув у него денег нет - ставьте на период гонок стандартный руль, или не приезжайте вовсе.

Вань, мне кажется не надо ничего менять
про шины я тебе раньше предлагал уже, шире 185 и профиль ниже 60 - в спорт
тойо р888 запрещать нельзя в стандарте! это гражданская резина, можно на таз купить 185/60/14 и ехать в стандарте
нет денег на гражданский полуслик? чтож поделаешь, или будем запрещать по ценовому признаку? точно, давайте запретим мондео ст, ведь он дороже моего, это смешно!

еще фигня какая, пошел дождь, все, кто был в спорте на слике, одевают гражданские покрышки и едут в стандарте)

Отредактировано ELF (2007-05-21 21:10:20)

Сгласен, что написать универсальный регламент, чтобы устраивал всех - задача, наверно, нереальная. Но есть все-таки позиции, которые просто зарубают интригу при борьбе в своем классе. Согласно мнению, большинства, как мне показалось, вполне нормальным считается, если в стандарте В скажем я попорядку:
поставлю какой-нибудь суперцепкий псевдослик шириной эдак милимметров 225  на 17-ти дюймовых дисках (размер для иномарок ведь не регламентируется )
для пущего пафоса грелки на колеса куплю еще - спринт же прогревать особо некогда шины.
дальше - сделаю развал а-ля болид ДТМ
выкину нафиг весь салон, килограммов под 80 экономии выйдет наверно, плюс дверь свою заднюю сниму (тоже кило на 20 потянет)
дальше можно заняться мотором - так, по хорошему, сил еще 20-30 с него выдавить можно будет, с холостыми ок 1500об\мин , без каких-либо заметных внешне изменений и тем более доказуемых.
блокировку я дмаю тоже врят-ли кто узреет, так что можно смело ставить.
перекину подвеску по кругу, на что-нибудь фирменное с регулируемыми стойками и т.п.
обойдется мне вся эта химия в цену моего авто зато буду приезжать на прицепе и рвать все шестерки и лансеры в своем классе в спринте, где попытка стоит 200р. Вобщем к чему это я все?  - можно немного поколдовать с развалом, выкинуть заднее сидение, - все это маленький тюнинг, по капле, с которого можно снять в целом, ну секунду, но когда человек приезжает по сути говоря на слике (даже по звуку ежу понятно, что это натуральный слик, который формально - дорожная резина). и этот человек привозит себе 4-5 секунд, по сравнению с предыдущими этапами, и из разряда аутсайдеров разом вскакивает на первую ступень, то это мне кажеться мягко говоря не очень спортивно, у нас все-таки соревнование водителей как мне кажеться, а не автомобилей и бюджетов участников. По сеньке, что называется и шапка, к чему в классе СТАНДАРТ устраивать гонку вооружений?

Отредактировано Farid (2007-05-22 01:11:37)

я его и имел ввиду

Мне кажется, что еще в Стандарте Б можно убрать ограничение по диаметру колеса - никаких преимуществ у больших колес на спринте я не вижу, а у многих иномарок сейчас идут колеса в базе 15-16 дюймов с обычным 60-65 профилем (хотя ограничение по регламенту касается только ТАЗов преценденты были, когда претензии по ширине резины и дискам предъявлялись иномарочникам). Ограничение по ширине и профилю шины имеет гораздо больший смысл на мой взгляд.
P.S. Не понял на счет выкидывания салонов - этож запрещено в стандарте :/

Извини, ты о ком?
20 мая я приехал на тойо.

а разве запрещено в стандарте салон выкидывать? я не говорю про шумку конечно) я про заднее сиденье, запаску...

у тебя 90 коней и купе, а не семейный автомобиль с 75 л/с
у тебя же изначально преимущество есть

К вопросу о справедливости регламента: присмотрел тут машинку, согласно регламенту, смогу на ней заявиться в стандарт В, могу наверно поставить на нее псевдослик и, думаю, что и мондео ст можно объехать без особых сложностей - при чем в ней не 94л.с., как написано в объяве,  а скорее 64, насколько я знаю, - http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/196333.html

Лансер 1.6 в топовой комплектации идёт на 16-х колёсах с резиной с 50 м профилем.
В самой минимальной комплектации 1.6 на 15х дисках предусмотрено использование профиля 60 и 55. Так что запрещать в Б профиль ниже 60 - это не серьёзно. Да и потом я думаю найдутся ещё машины до 100 лошадей которые в штатном исполнении имеют профиль 50. И регламент с такими изменениями будет действовать до первой такой машины, а потом опять менять.
Если уж что и менять, то можно было бы приравнять в использовании дисков и резины мномарки и российские машины. Пусть ставят на ВАЗы любой диаметр и любой профиль, кроме сликов.

Где это в регламенте написано?!?!

TO ivan711
Я смотрю на главной уже произошли изменения.
Непойму смысла? Я ездил на 205 50 15, Русские ездили на 175 50 13. Теперь мне придётся купить 205 60 15, а Русским 175 60 13. Что изменилось??? Помоему кроме лишних расходов всем участникам Стандатра Б ничего не произошло.
Потом я спрашивал у тебя о возможносте использования резины Тойо 888 205 50 15, на предыдущих соревнованиях - ты одобрил. Я купил резину, проехал одну гонку и регламент изменили - моя резина вне закона!!! Вопрос - насколько это серьёзно, насколько правильно менять регламент в период, когда серия ещё не закончена, где гарантия, что я куплю 205 60 15, и регламент опять не изменят???

По прежнему настаиваю на варианте - разрешить Русским использовать любой диаметр и профил, как и иномаркам.

Думаю, что главный вопрос в используемой мной резине, это то , что она - Тойо 888, а не то, что она 50 ого профиля. Если бы я поставил Баргузина 50 ого профиля - вопросов бы небыло!  А диалог почемуто плавно перешёл на размеры резины, точнее на профиль! Дело не в профиле, а в качестве резины! И менять регламент из-за того, что Тойо а 50 м профиле хороша не стоит.

Потом повторюсь!!! что У лансеров допускается использование и 55 ого профиля и 50 ого в стандарте!!! А гоняться на штатной машине 98 кобыл в "А" или в спорте не реально.

Отредактировано DANGER (2007-05-24 16:24:41)