Ага, Щас ))
это не гонки вообще, это шоу, не более того

Отредактировано ELF (2007-01-06 09:56:03)

+1

Спринт задуман как соревнования именно для стандартных автомобилей. Заметьте, Стандарт на спринте ломается гораздо реже спорта. Отставание на летней трассе Стандарта от Спорта - около 5 сек и во многом за счет сликов. Стандарт на слике Спорту иногда не уступает:
http://sprintrally.narod.ru/2708.htm

На след лето есть желание выделить отечественные стандартные автомобили в отдельный класс. Список допустимых доработок для стандарта будет (и будет он невелик)
Могу только посочувствовать, что 2110 и левин сильно различаются в техническом плане и несильно по цене.

это не правильно, кмк
нужно делить либо по массе, либо по объему двигателя - разделять совецкий и буржуйский автопром нельзя - пропадет интерес ))
участников не так уж и много
да и сейчас схема нормальная: ПП, ЗП, 4х4, спорт и абсолют - этого достаточно

по поводу стандарт и спорт нужно подразделять характеристики на несколько частей (это все относительно тазов)
колеса: 175/65 или 185/60 14" - стандарт; 195/50 15" и т.п. - спорт
подвеска: треугольные рычаги или подрамник - спорт, всякие там полиуретановые сайлентблоки, растяжки - стандарт
с амортизаторами и пружинами все сложнее, если стоит ХР кубок лада и гродно ралли 1,2,3 - это, да, спорт
а если плаза спорт (сертифицирована для стандартных) и хр-спорт (сертифицирована для стандартных) -это тоже спорт?
с тормозами вообще не понятно: особой разницы какие тормоза стоят, на мытищинской трассе нет, хотя, ЗДТ я бы выделил в спорт
КПП: а как узнать спорт или не спорт - стоит блока или нет ?
с двигателем та же фигня - с виду он может быть абсолютно стандартным

Отредактировано ELF (2007-01-06 12:43:00)

Насчет деления ТАЗов по резине, подвеске, тормозам - везде согласен. Про пружины и амортизаторы вопрос действительно сложный - не требовать же сертификаты при регистрации. Проверить наличие блокировки можно путем вывешивания ведущих колес и вращения одного из них. С двигателем вообще ничего не поделаешь, придется полагаться на честность участников

Marseille

ну не знаю, в оценках за дрифт, как и в синхронном плавании, очень многое субъективно
фигурное катание бывает спортивное и танцы на льду, в спортивном прыжки и все такое - слелай какой-нибудь тройной тулуп - получай баллы, а в танцах? вот эта программа мне не понравилась - на те 2 балла ))
быстрее, выше, сильнее - это спорт, кмк

хы! ))) НУ ТЫ ДАЁШЬ! DRIFT - это не гонки??? вот ты говоришь , что это показуха...и не более! я с тобой не согласен! DRIFT - это в первую очередь МАСТЕРСТВО!!! хочу напомнить , что дрифт был придуман не для показухи , а для прохождения поворота - не теряя при этом скорости! первые дрифтеры оттачивали своё мастерство в горах Японии!!! ЗАМЕТЬ!!! НЕ ДЛЯ ПОКАЗУХИ!!!  я не буду с тобой спорить) , но каждому своё... я думаю , что ты так относишься к дрифту из-за того , что у тебя не получается ездить в управляемом заносе... а показухой можно назвать BURNOUT - отжиг резины!

Отредактировано мишGUN (2007-01-08 04:46:49)

))) я повторюсь - не будем спорить! я давольно долго вплотную занимаюсь DRIFTINGом... по этому про него я знаю практически всё.... а Tsuchiya - это D.K - drift king...  на счёт F-1 и DTM ты загнул.... ))) это совершенно разные виды соревнований.... да и потом попробуй на F-1 "дрифтануть" в поворот...)))

Отредактировано мишGUN (2007-01-08 17:16:10)

будем-будем ))

я рад, что ты это знаешь, молодец!

что я загнул? я привел в пример одни из самых быстрых соревнований, ты же говорил, что дрифт нужен для прохождения поворота не теряя при этом скорости

а это что, невозможно чтоли?

по всем позициям +1

Отредактировано ELF (2007-01-08 21:15:18)

Сегодня вот покатушка была ). Результаты и фото- на сайте. Сегодняшняя трасса для дрифта вполне подходит.